Mitsubissi Padschero
+ 1.1. Das Gerätepaneel und die Geräte der Verwaltung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
3.1. Die Kerzen
3.2. Die Prüfung der Leitungen
- 3.3. Die Zündanlage
3.3.1. Die Regulierungen
3.3.2. Die Prüfung des Sensors des Drehens kolenwala
3.3.3. Die Zündspule und zusätzlich resistr
+ 3.3.4. Der Ersatz der Details der Zündanlage
3.3.5. Die Anlage der Zündung
3.3.6. Die Regulierung der Spielraüme in den Ventilen
3.3.7. Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Mischung
3.3.8. Die Regulierung des Bestandes der Mischung
+ 3.4. Die Generalüberholung des Motors
+ 3.5. Diesel- und turbodiselnyj die Motoren die 2,5 und 2,8 l
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das System des Schmierens
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Das System der Ausgabe
+ 8. Das Brennstoffsystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Elektroschemen
3.3.7. Die Regulierung der Wendungen des Leerlaufs und der Qualität der Mischung
| DIE ALLGEMEINEN ANGABEN |
Der Stecker des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Motors auf dem Motor die 2,4 l und 3,0 l
| Der Stecker des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Motors – ist von den Zeigern angegeben: Oben – auf dem Motor die 2,4 l; Unten – auf dem Motor die 3,0 l. |
Die Anlage der die Büroklammer in den Stecker für den Anschluss des Tachometers
| 1. Die Klinke 2. Die die Büroklammer 3. Das Schloss 4. Die Spindel des Steckers 5. Die Steckdose des Steckers |
Die Schlussfolgerung für die Anlage der Zündung auf den Motoren die 2,4 und 3,0 l.
| Die Schlussfolgerung für die Anlage der Zündung – ist vom Zeiger angegeben. |
Die Schlussfolgerung für die Anlage der Zündung auf dem 24-Klappenmotor die 3,0 l und den Motor die 3,5 l.
| 1. Die Schlussfolgerung 2. Die Oberschwelle |
Der Stecker des Sensors der Geschwindigkeit des Drehens des Motors auf dem 24-Klappenmotor die 3,0 l und den Motor die 3,5 l
Die Anlage der die Büroklammer in den Stecker für den Anschluss des Tachometers auf dem 24-Klappenmotor die 3,0 l und den Motor die 3,5 l.
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1. Die Klinke des Schlosses 3. Die die Büroklammer |
Die Wendungen des Leerlaufs werden nur auf den Vergasermotoren zwecks der Kompensation des Verschleißes des Motors, oder nach der Auseinandersetzung des Vergasers reguliert. Die vorliegende Prozedur ist obligatorisch bei der technischen Wartung nicht.
Auf inschektornych die Motoren werden die Wendungen automatisch reguliert und werden nur beim Ersatz der Anlagen des Brennstoffsystems festgestellt.
Die Wendungen des Leerlaufs und den Moment der Zündung ist es empfehlenswert, zusammen mit der nachfolgenden gegenseitigen Korrektur zu regulieren.
DIE VERGASERMOTOREN
Die Regulierung
Die Warnung
Der Winkel der Eröffnung drosselnoj saslonki ist in den Betriebsverhältnissen bestimmt. Die Regelungsschraube saslonki ist vom Blindverschluss geschlossen, den es nur im Falle der Reparatur des Vergasers aufzubrechen ist nötig. Andernfalls wird die Genauigkeit anderer Regulierungen verletzt, es fällt die Wirtschaftlichkeit und es verringert sich die Ressource des Neutralisationsbehälters.
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | ||||||
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INSCHEKTORNYJE DIE MOTOREN
Auf diesen Motoren ist das System der automatischen Stabilisierung des Leerlaufs (das ISC-System) vorgesehen. Für die Prüfung der Anlage der Wendungen des Leerlaufs erfüllen Sie das Folgende.
Die Prüfung
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | |||||
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DER DIESELMOTOR
Die Prüfung
| DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG | |||||
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