Mitsubishi Pajero

1982-1998 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Mitsubissi Padschero
+ 1.1. Das Gerätepaneel und die Geräte der Verwaltung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   3.1. Die Kerzen
   3.2. Die Prüfung der Leitungen
   + 3.3. Die Zündanlage
   - 3.4. Die Generalüberholung des Motors
      3.4.1. Die elektrische Ausrüstung des Motors
      3.4.2. Der Zündverteiler
      + 3.4.3. Der Generator
      3.4.4. Die Batterie
      3.4.5. Der Starter
      3.4.6. Das tjagowoje Relais des Starters
      3.4.7. Die Sensoren
      + 3.4.8. Die Hinweise nach der Bedienung und der Reparatur des Motors
      3.4.9. Die Prüfung der Kompression in den Zylinder der Motoren
      3.4.10. Die technischen Daten der Motoren
      + 3.4.11. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      3.4.12. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      + 3.4.13. Die Walzen und die Waagebalken
      3.4.14. Der Thermostat des Systems der Abkühlung
      3.4.15. Der Einlasskollektor
      3.4.16. Der Abschlußkollektor
      3.4.17. Der vereinigte Kollektor (der Dieselmotor mit der Turboaufladung)
      3.4.18. Der Turbokompressor
      3.4.19. Das Turbogebläse
      3.4.20. Der Heizkörper
      3.4.21. Masloochladitel
      3.4.22. Der Lüfter
      3.4.23. Die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit
      + 3.4.24. Der Kopf der Zylinder
      3.4.25. Die Ventile und die Federn
      3.4.26. Die Sättel
      3.4.27. Der Ersatz der richtenden Büchse
      3.4.28. gidrotolkateli
      + 3.4.29. Der gezahnte Riemen und des Deckels
      3.4.30. Die Kette und der Deckel (der Motor 2,6)
      3.4.31. Die fette Schale
      3.4.32. Die fette Pumpe und die sajlent-Walzen (wibrogassiteli)
      3.4.33. Raspredwaly und der Stütze
      3.4.34. Die Prüfung des Zustandes raspredwala
      + 3.4.35. Die Kolben und die Triebstangen
      3.4.36. Das hintere Netz
      3.4.37. Die gründlichen Lager
      3.4.38. Das Schwungrad
      + 3.4.39. Das Auspuffsystem
   + 3.5. Diesel- und turbodiselnyj die Motoren die 2,5 und 2,8 l
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das System des Schmierens
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Das System der Ausgabe
+ 8. Das Brennstoffsystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Elektroschemen



3.4.28. gidrotolkateli

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

gidrotolkateli sind mit der hohen Genauigkeit hergestellt, das Treffen des Staubes und des Schmutzes auf ihnen wird nicht zugelassen.

Die Fixierung gidrotolkatelja von der Klammer bei der Anlage


Die Einrichtung gidrotolkatelja

1. Die Druckkammer.


DIE MOTOREN 3,5 L

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Otoschmite die Feder des Ventiles.
2. Nehmen Sie den Waagebalken ab.
3. Erreichen Sie gidrotolkatel.
4. Ersetzen Sie tolkatel und stellen Sie die Details in der Rückordnung fest.

Die Prüfung ohne Abnahme vom Auto

Testbar tolkateli in WMT auf den 4-Zylinder-Motoren und dem Dieselmotor

Die hellen Zeiger – tolkateli des 1. Zylinders.

Die dunklen Zeiger – tolkateli des 4. Zylinders.

Die Prüfung tolkatelej auf dem 12-Klappenmotor die 3,0 l

1. Der rechte Kopf

2. Der linke Kopf


Die Prüfung tolkatelej auf dem 24-Klappenmotor die 3,0 l

1. Der rechte Kopf

2. Der linke Kopf


Die Prüfung tolkatelej auf dem Motor die 3,5 l

1. Der rechte Kopf

2. Der linke Kopf


Die Prüfung des Schaukelns des Waagebalkens auf gidrotolkatele (außer den Motoren 3,5)


Bei den klangvollen Klopfen tolkatelej nach dem Start des Motors, oder bei den standfesten Klopfen, die die Arbeit des Motors begleiten, erfüllen Sie das Folgende.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Prüfen Sie das Niveau des Öls und seinen Zustand, ersetzen Sie das Öl falls notwendig. Es ist damit verbunden, dass die Klopfen von der Luft, die in die Kanäle tolkatelej wegen des starken Verstoßes des Niveaus des Öls geriet, oder seines Aufschäumens bedingt sein können.
2. Die Luft kann man aus tolkatelej vielfach langsam (im Laufe von 30 Sekunden) der Erhöhung der Wendungen bis zu 3000 U/min (entfernen die Klopfen sollen allmählich verlorengehen). Vermeiden Sie langwierige Haltestellen des Autos mit dem nicht arbeitenden Motor, oder der Parkplätze auf den Abhängen.

3. Wenn die Luft in der angegebenen Weise zu entfernen misslingt es, so erfüllen Sie das Folgende (auf allen Motoren):

  – Stellen Sie den Kolben des 1. Zylinders in WMT des Taktes der Kompression aus;
  – Drücken Sie auf die Waagebalken angegeben vom hellen Zeiger, ljuft zwischen der Stirnseite des Ventiles gewählt;
  – prowernite kolenwal auf 360 ° drücken Sie auf die Waagebalken angegeben vom dunklen Zeiger eben, ljuft zwischen der Stirnseite des Ventiles gewählt;
  – Drücken Sie auf die Waagebalken an der Stelle gerade über tolkatelem. Wenn in tolkatele ljuft empfunden wird, so ersetzen Sie tolkatel, aus ihm die Luft entfernt, und wiederholen Sie die Prüfung. Ljuft beim Schaukeln des Waagebalkens, empfunden zu werden soll nicht.


Bei der Abwesenheit ljufta in tolkateljach ist das Klopfen von anderem Grund herbeigerufen.

Die Entfernung der Luft

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Tauchen Sie tolkatel in den reinen Dieselbrennstoff ein.
2. Drücken Sie vom Draht 4–5 Male auf die Kugel, die Luft entfernt.
3. Drücken Sie auf plunscher. Wenn der große Widerstand empfunden wird, so wiederholen Sie tolkatel im normalen Zustand, prokatschku andernfalls. Wenn die Luft misslingt, zu entfernen, so ersetzen Sie tolkatel. Nach Abschluss Sie bewahren tolkatel in der Arbeitslage.
4. Prüfen Sie die Dichtheit gidrotolkatelja auf dem Gerät MD998440. Dazu messen Sie die Zeit, die für den Lauf plunschera auf 1 mm gefordert wird, von seiner Absetzung auf 0,2–0,5 mm beginnend. Diese Zeit soll 4–20 mit sein. Andernfalls ersetzen Sie gidrotolkatel.