Mitsubishi Pajero

1982-1998 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Mitsubissi Padschero
+ 1.1. Das Gerätepaneel und die Geräte der Verwaltung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   3.1. Die Kerzen
   3.2. Die Prüfung der Leitungen
   + 3.3. Die Zündanlage
   - 3.4. Die Generalüberholung des Motors
      3.4.1. Die elektrische Ausrüstung des Motors
      3.4.2. Der Zündverteiler
      + 3.4.3. Der Generator
      3.4.4. Die Batterie
      3.4.5. Der Starter
      3.4.6. Das tjagowoje Relais des Starters
      3.4.7. Die Sensoren
      + 3.4.8. Die Hinweise nach der Bedienung und der Reparatur des Motors
      3.4.9. Die Prüfung der Kompression in den Zylinder der Motoren
      3.4.10. Die technischen Daten der Motoren
      + 3.4.11. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      3.4.12. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      + 3.4.13. Die Walzen und die Waagebalken
      3.4.14. Der Thermostat des Systems der Abkühlung
      3.4.15. Der Einlasskollektor
      3.4.16. Der Abschlußkollektor
      3.4.17. Der vereinigte Kollektor (der Dieselmotor mit der Turboaufladung)
      3.4.18. Der Turbokompressor
      3.4.19. Das Turbogebläse
      3.4.20. Der Heizkörper
      3.4.21. Masloochladitel
      3.4.22. Der Lüfter
      3.4.23. Die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit
      + 3.4.24. Der Kopf der Zylinder
      3.4.25. Die Ventile und die Federn
      3.4.26. Die Sättel
      3.4.27. Der Ersatz der richtenden Büchse
      3.4.28. gidrotolkateli
      + 3.4.29. Der gezahnte Riemen und des Deckels
      3.4.30. Die Kette und der Deckel (der Motor 2,6)
      3.4.31. Die fette Schale
      3.4.32. Die fette Pumpe und die sajlent-Walzen (wibrogassiteli)
      3.4.33. Raspredwaly und der Stütze
      3.4.34. Die Prüfung des Zustandes raspredwala
      + 3.4.35. Die Kolben und die Triebstangen
      3.4.36. Das hintere Netz
      3.4.37. Die gründlichen Lager
      3.4.38. Das Schwungrad
      + 3.4.39. Das Auspuffsystem
   + 3.5. Diesel- und turbodiselnyj die Motoren die 2,5 und 2,8 l
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das System des Schmierens
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Das System der Ausgabe
+ 8. Das Brennstoffsystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Elektroschemen



3.4.31. Die fette Schale

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Das Auftragen germetika auf die Schale der Motoren V6

1. Das Auftragen neben der Öffnung unter den Bolzen
2. Zum Riemen
3. Germetik
4. Die Rille

Das Auftragen germetika auf die Ebene der Schale der 4-Zylinder-Motoren

1. Germetik
2. Die Rille
3. Die Öffnung unter den Bolzen

Die Warnung

Für die Ausführung dieser Prozedur ist es nötig, den Motor auszuhängen, wofür der Aufzug notwendig ist. podpiranije des Motors wird es unten verboten. Bei dem Aushängen des Motors schalten Sie alle Leitungen und die Schläuche aus, sich nach der Beschreibung der Demontage des Motors richtend.


Auf dem 24-Klappenmotor die 3,0 l und den Motor die 3,5 l die Schale 2-teilig. Der untere Teil ist aus der Aluminiumlegierung hergestellt. Die Bolzen der oberen Sektion kommen in karter die Transmissionen.

Die Abnahme

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Schalten Sie die Batterie von der Masse aus. Ziehen Sie das Öl zusammen und kehren Sie den Pfropfen um.
2. Wenden Sie die Bolzen der Schale ab, ihre Anordnung beachtet.
3. Nehmen Sie die Schale ab, die Verdichtung germetikom speziell wykolotkoj МВ998727 geöffnet und die Winkel gummi- kijankoj beklopft. Auf dem kleinen Teil der Autos wird die Schale auf der Verlegung festgestellt.
4. Nehmen Sie masloprijemnik ab. Reinigen Sie die lösbaren Ebenen der Schale, waschen Sie masloprijemnik aus.

Die Anlage

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Stellen Sie die Schale in der Rückordnung fest.
2. Ersetzen Sie die Verlegung masloprijemnika und ziehen Sie den Bolzen mit dem Moment 18 N.m fest.
3. Tragen Sie germetik MZ 100168 auf (oder äquivalent, sich) auf die Ebene der Schale, nach der Illustration richtend.
4. Ziehen Sie die Bolzen der Schale gleichmäßig mit dem Moment 7 N.m fest. (Oder in der festgesetzten Ordnung auf den Motoren V6).