Mitsubishi Pajero

1982-1998 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Mitsubissi Padschero
+ 1.1. Das Gerätepaneel und die Geräte der Verwaltung
+ 2. Die technische Wartung
- 3. Die Motoren
   3.1. Die Kerzen
   3.2. Die Prüfung der Leitungen
   + 3.3. Die Zündanlage
   - 3.4. Die Generalüberholung des Motors
      3.4.1. Die elektrische Ausrüstung des Motors
      3.4.2. Der Zündverteiler
      + 3.4.3. Der Generator
      3.4.4. Die Batterie
      3.4.5. Der Starter
      3.4.6. Das tjagowoje Relais des Starters
      3.4.7. Die Sensoren
      + 3.4.8. Die Hinweise nach der Bedienung und der Reparatur des Motors
      3.4.9. Die Prüfung der Kompression in den Zylinder der Motoren
      3.4.10. Die technischen Daten der Motoren
      + 3.4.11. Die Abnahme und die Anlage des Motors
      3.4.12. Der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder
      + 3.4.13. Die Walzen und die Waagebalken
      3.4.14. Der Thermostat des Systems der Abkühlung
      3.4.15. Der Einlasskollektor
      3.4.16. Der Abschlußkollektor
      3.4.17. Der vereinigte Kollektor (der Dieselmotor mit der Turboaufladung)
      3.4.18. Der Turbokompressor
      3.4.19. Das Turbogebläse
      3.4.20. Der Heizkörper
      3.4.21. Masloochladitel
      3.4.22. Der Lüfter
      3.4.23. Die Pumpe der kühlenden Flüssigkeit
      + 3.4.24. Der Kopf der Zylinder
      3.4.25. Die Ventile und die Federn
      3.4.26. Die Sättel
      3.4.27. Der Ersatz der richtenden Büchse
      3.4.28. gidrotolkateli
      + 3.4.29. Der gezahnte Riemen und des Deckels
      3.4.30. Die Kette und der Deckel (der Motor 2,6)
      3.4.31. Die fette Schale
      3.4.32. Die fette Pumpe und die sajlent-Walzen (wibrogassiteli)
      3.4.33. Raspredwaly und der Stütze
      3.4.34. Die Prüfung des Zustandes raspredwala
      + 3.4.35. Die Kolben und die Triebstangen
      3.4.36. Das hintere Netz
      3.4.37. Die gründlichen Lager
      3.4.38. Das Schwungrad
      + 3.4.39. Das Auspuffsystem
   + 3.5. Diesel- und turbodiselnyj die Motoren die 2,5 und 2,8 l
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das System des Schmierens
+ 6. Das Stromversorgungssystem
+ 7. Das System der Ausgabe
+ 8. Das Brennstoffsystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Elektroschemen



3.4.9. Die Prüfung der Kompression in den Zylinder der Motoren

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Das Messgerät der Kompression für die Benzinmotoren


Die Prüfung der Kompression in den Zylinder der Benzinmotoren

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur.
2. Ziehen Sie die Kerzen heraus.
3. Schalten Sie von der Zündspule die Hochspannungsleitung aus.
4. Vollständig öffnen Sie drosselnuju saslonku.
5. Schrauben Sie in die Öffnung für die Kerze des 1. Zylinders das Messgerät der Kompression ein.
6. Bitten Sie den Helfer, auf das Pedal drosselnoj saslonki zu drücken und, den Starter (auf vergaser- und inschektornych die Motoren aufzunehmen). Der Starter soll sich zwei-drei Male auf die kurze Zeit einreihen.
7. Bestimmen Sie die Aussage des Manometers Ende jeder Einschluss des Starters und zeichnen Sie die maximale Aussage auf. Wiederholen Sie die Prozedur für jeden Zylinder. Die Bedeutungen der Kompression in den Zylinder sollen 10,3–11,7 atm (maximal 7,2 atm) sein. Die Bedeutungen der Kompression in otelnych die Zylinder sollen sich mehr als auf 10 % nicht unterscheiden.
8. Wenn es die Kompression als die Norm niedriger ist, so überfluten Sie in den Zylinder ungefähr 1 Suppenlöffel des Öls für den Motor und wiederholen Sie die Messungen. Wenn die Kompression gewachsen ist, so bezeichnet es auf den Verschleiß oder den Bruch der Kolbenringe, oder den verstärkten Verschleiß der Wände des Zylinders. Wenn sich der Druck nicht geändert hat, so ist Grund das undichte Anliegen der Ventile zu den Sätteln (wird die Reparatur des Klappenmechanismus gefordert), oder die Beschädigung der Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder neben dem Zylinder. Wenn die niedrige Bedeutung der Kompression in zwei benachbarten Zylinder beobachtet wird, die sich bei der Ergänzung des Öls nicht ändert, so ist die Verlegung des Kopfes der Zylinder beschädigt.

Das Messgerät der Kompression für die Dieselmotoren


Die Prozedur der Prüfung durch nichts unterscheidet sich von beschrieben höher, aber hat die Besonderheiten.

Die Messung der Kompression auf den Dieselmotoren

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Für die Dieselmotoren ist nötig es das spezielle Messgerät der Kompression, rastschitannyj auf den viel höheren Druck zu verwenden.
2. Von aller Zylinder ist nötig es die Hörer und die Düsen mit den Ringverlegungen abzunehmen.
3. Verfolgen Sie, damit das Ventil für strawliwanija der Luft auf dem Messgerät der Kompression geschlossen war.
4. Bei der Anlage der Düsen ersetzen Sie die Ringverlegungen.