Mitsubishi Pajero

1982-1998 Jahre der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Mitsubissi Padschero
+ 1.1. Das Gerätepaneel und die Geräte der Verwaltung
+ 2. Die technische Wartung
+ 3. Die Motoren
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das System des Schmierens
- 6. Das Stromversorgungssystem
   6.1. Die Einleitung
   6.2. Die Entfernung der Luft aus dem Stromversorgungssystem
   6.3. Die Entfernung des Wassers aus dem Brennstofffilter
   6.4. Der Ersatz des filtrierenden Elementes des Brennstofffilters
   6.5. Die Abnahme und die Anlage TNWD
   6.6. Die Regulierung des Leerlaufs
   6.7. Die Prüfung des Systems der Vorstartanwärmung des Motors 4D56Т
   6.8. Die Prüfung der Steuereinheit von der Vorstartanwärmung
   6.9. Die Prüfung des Relais des Einschlusses der Startkerzen
   6.10. Die Abnahme und die Anlage des Turbokompressors
   6.11. Die Prüfung des Drucks der Aufladung
   6.12. Der Wosducho-Luftkühler
+ 7. Das System der Ausgabe
+ 8. Das Brennstoffsystem
+ 9. Der Fahrteil
+ 10. Die Aufhängung und die Lenkung
+ 11. Das Bremssystem
+ 12. Die Karosserie
+ 13. Die elektrische Ausrüstung
+ 14. Die Elektroschemen



6.11. Die Prüfung des Drucks der Aufladung

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Die Warnung

Die Prüfung des Drucks der Aufladung soll von zwei Revidenten an solcher Stelle erzeugt werden, wo die Vertreibung des Autos beim gedrückten bis zum äußersten Pedal des Gaspedals möglich ist. Der Druck nach dem Manometer soll dem Revidenten ausgelesen werden, die auf dem rechten Vordersitz sitzen.


DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1. Schalten Sie den Schlauch vom Korrektor der Abgabe des Brennstoffes nach dem Druck der Aufladung TNWD aus, durch trojnik verbinden Sie das Kontrollmanometer und verlegen Sie es zum Salon des Autos.

2. Vertreiben Sie das Auto auf der II. Sendung beim gedrückten bis zum äußersten Pedal des Gaspedals und bei der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle daneben 3000 prüfen Sie nach dem Manometer den Druck der Aufladung U/min, der den Bedeutungen entsprechen soll, die im Unterabschnitt 6.1 gebracht sind.
3. Wenn die bekommene Bedeutung gefordertes ist weniger, können die Gründe es der Defekt des Reglers der Aufladung, negermetitschnost der Windleitungen und der Schläuche des Turbokompressors und den Verstoß der Arbeit des Turbokompressors sein.
4. Wenn die bekommene Bedeutung normal mehr ist, es sind die folgenden Defekte im System der Regulierung der Aufladung möglich:

  – Das Abschalten oder die Beschädigung des Vakuumschlauches des Pneumoantriebes des Reglers der Aufladung;
  – Der Defekt des Reglers der Aufladung;
  – Der Defekt des Ventiles des Drucks der Aufladung.